Поздравлямба! )

Это Рено.... Лагуна... Одна из машин, на которую слесаря плюются  Пока есть французы и итальянцы - слесаря с голоду не помрут
А вообще... Тыж электрик) Почитай ошибки, почитай в реальном времени показания дпкв. И сопротивление можно посмотреть. Кстати, бензин или дизель? У них дпкв с маховика читает обороты. Сверху над коробкой. И фишку посмотри, не окислилась-ли.
Если бензин и k4m, почисть дроссельную заслонку еще, с полным снятием. Там не сложная процедура, хотя сложной кажется. Будешь снимать дз, скинь клемму акб. Прежде чем снимать клемму акб ни в коем случае не оставляй ключ в замке зажигания. Ну и в машине в целом. Тьфу, простите. Чип-карту. Гэтаж Рено) После чистки ДЗ первое время могут обороты на хх быть высокими. По этому снятая клемма акб иногда помогает избежать адаптации, которая происходит само по себе.
Суппорта задние больное место. Трубки тормозные время не щадит. Удели внимание рулевой рейке. Если дезелек, то скорее всего весь в масле будет. Просто помыть мотор. Внимательно осмотри верхние крепежи задних амортизаторов, бывает, отрывает даже при живом кузове А еще сайлентблоки задней балки - катастрофа вечная А стартер снимать - вкуснятина! Колодки передние будешь менять, смотри внимательно на резьбу направляющих в скобе. Если сам делаешь машину - купи болгарку, так как не только тяги стабилизатора придется срезать, а в большинстве случаев все. Наконечники, шаровые...

З.ы. ELM 327 на вайлберис купи. 10-15р. Им можно читать и скинуть ошибки по эбу двс. А так-же можно посмотреть показания датчиков в реальном времени. У меня хоть есть Лануч про на работе и дома лаунч мини личный, но ELM-ка ван лаф. Правда, читает только двигатель... Блоки акпп, абс, круиз, комфорта, иммо не прочитать, да и еже с ними)
С каким чипом брать ЕЛМ. Бери 1,5 версию!

Переименовываем форум в автомобильный 

Впрочем, хз, зачем ЕЛМ-ка в Рено... Мне с ЕЛМ-ки удобно за параметрами работы двс наблюдать. Та-же температура ож, когда 1 датчик на ЭБУ, он отвечает и за вентиляторы охлаждения, а приборы работают от другого датчика, а так как у меня бу-бу-бу, тук-тук-тук, то весьма нужная вещь следить за параметрами температуры ож и маслом, тем более когда на трассе всякие БМВ, да Ауди оставляешь позади.
Тут в Полоцк ездил... Еду. Спереди Ауди А4 С7 с TFSi тошнит. Пошел на обгон фуры. Я за ним. Думаю, будет и дальше свои 100-120 тошнить. Начинаю обгонять, а он давит 120-130... Я смотрю, встречка. Встал за ним. А он жмет. 160-170... Встречка свободна. Передача вниз и пошел. Обогнал как стоячего, перестроился, не жму, смотрю, а он ко мне прилип сзади и не отпускает. Ну я дал дал и ушел. Так он и не смог догнать. Пару обгонов и его по зеркалам даже видно не было. И естественно, в таких режимах очень важны более точные показания)

Дизеля не люблю))) Интерсено по давлению топоива посмотреть. И там в баке насос подкачки стоит. Туда ни кто ни лазает, внутри может быть забит фильтр..